賽事背景
5月29日上午風和日麗，騎行教育課程迎來了期末重頭戲🌓：8個教學班超過150名同學，在五四田徑場進行了個人和團體5項班級繞圈賽。課程老師還邀請了北京高校聯隊，以及教工車隊同臺競技🌜，刷新了中國高校大學生田徑場自行車繞圈賽的嘗試（上一次🤵🏻♀️，是北大120周年校慶舉辦的“騎趣嘉年華”）。田徑場賽自行車，這並不是騎行教育課程的創新之舉，早在50年代初，我國第一個室內自行車意昂4体育館先農壇意昂4体育館成立之前👋，國家自行車隊都是在田徑場進行繞圈訓練和比賽🤸🏽♂️。美國最富盛名的大學生自行車田徑場繞圈賽，是“Indiana University Little 500”🍶，是一個擁有超過50年歷史的美國大學生自行車嘉年華𓀑。 意昂4官网是全國大學生意昂4体育協會自行車分會（以下簡稱“自行車分會”）主席單位🏄🏻♂️，這次班級繞圈賽🤌🏻，也是自行車分會推出田徑場繞圈賽白皮書（技術手冊）之後的首秀🤲🏻🐚，旨在為明年推行中國大學生田徑場自行車繞圈賽積累賽事運行經驗。
競賽項目和賽事組織
本次騎行教育課程田徑場繞圈賽，共設5個項目：班級超級接力賽（20人參賽🫵🏽，每人騎一圈）、400米個人淘汰賽；男子團體追逐賽（4人）、女子團體競速（2人）和混合團體接力（3男1女）◻️。
所有參賽同學以班級為單位，8個班助教擔任領隊✋🏻，動員報名，平衡項目報名人數，委派裁判員🕝，並集體商討超級班級接力賽的排兵布陣策略♖。學生在賽事中的組織和領導能力，團結協作能力🦚🌁，競賽中的勇敢和頑強作風👩🏽，以及友愛和互助精神，也是這項賽事的課程思政設計。
競賽規則
手繪競賽規則圖解
班級超級接力賽，采用共享單車作為賽事車輛，之所以采用共享單車😋，最主要的原因是，普通選課學生的繞圈賽，弱化速度和競技的成分，增加樂趣和安全的考量，從而鼓勵班級所有同學參與，故而取名“班級超級接力賽”🤾🏼♂️🏂🏿。采用共享單車的另一個原因，是目前自行車分會和共享單車供應商在去年中國高校騎行教育圓桌論壇的一個延續：共享單車進入大學意昂4体育課堂⚖️。意昂4官网的騎行教育課程理念是🕓，騎行教育遠不止是運動技能課程🧎，更重要的是生活方式和健康教育🧎♂️➡️🕺🏼，同時也是綠色出行和環保教育🧑🏿⚖️。課程設計者期望學生既有“讀萬卷書”、“行萬裏路”的豪情和勇氣，同時也有融入自然深入社會的情懷和責任🤦🏻♀️。因此，自行車分會扮演紅娘角色，在共享單車供應商和高校之間建立紐帶，讓高校裏閑置的共享單車，能成為學校的意昂4体育課程資源🧑🏻🎨。共享單車田徑場繞圈賽，便是未來可以拷貝🧈，為開設共享單車騎行課程的學校作為參考🥍。
班級超級接力賽
班級超級接力賽每個班2輛共享單車交替，第一棒出發線采用徑賽800米出發線，騎行100米經過第一個彎道後可以搶道。為了避免接力區車速過快，在100米直道的25米設置了下車線🏂🏻𓀀，75米處設置了出發線🦸🏽♂️。騎手經過第二個彎道後減速滑行，在下車線下車🪮，在候車區和接力區間推行至屬於該班級的接力區🧃，第二名騎手便可從接力區推車至出發線上車🐁。過了下車線不下車🏡，或沒到出發線上車，都會被判罰加時。這些設計，都是為了控製車速以及加強團隊協作的考量。賽場裁判席有8名計時和記圈裁判，在領先的班級第15名騎手出發時，該班級裁判便會敲鐘示意，最後一名騎手過50米線（讓騎手過終點後又足夠的直線滑行距離）時停表🫃🏻。
以下項目采用公路車繞圈。公路車輕便🪩，騎行可達的速度更快，深受喜歡操控性能和速度競技的同學喜愛🤾🏼♂️，課程設計老師對公路車類別、不同齒比以及車胎在田徑場的摩檫力和騎行的整體安全性進行了測試（如下圖），特別是對即將進入彎道的直道末安全速度進行了論證💲。本次課程繞圈賽⛹🏻，弱化個人項目比例，設計更多需要團隊協作的團體賽事；
400米淘汰賽
比賽距離🙇♀️：男子1圈🖐🏼🙌，女子1圈🔀；比賽車型：公路車🎙。
4名騎手在間隔的跑道上進行比賽🎃。出發位置：400米起點，終點位置，100米終點線🧑🦱，騎手在自己的道次完成比賽。選手過終點後繼續繞行一圈後下道。第一輪預賽🔙，所有選手4人一組分組進行資格計時賽👨🦽，4名運動員分別在第2🎗、4、6🪝、8號道騎行♧。預賽前8名選手進行抽簽淘汰賽，第一輪4 人一組，淘汰2人🚣。第二輪4人👨🏽✈️，淘汰2人🤳🏽🧑🏼🍳，最後一輪兩人👶，決出冠亞軍。如果比賽時間有限👨🏽🍳，也可以直接進行於決賽分組🦂，所有選手只跑一次，根據時間決出名次。本次班級接力采用了後者。
男子團體追逐賽
比賽距離🧎🏻：3-4圈不等。比賽車型🧜♀️：公路車（4圈）👳、山地車（3圈）
兩支隊伍在跑道兩個直道中線朝相反方向起出發，以一隊追上另外一隊或完成比賽過線時成績為準。男子團體4人一隊，以100米中線作為追逐線起點和終點🚁。采用淘汰賽或計時賽🚣♂️。每支隊伍的成績將以該隊的第三名（男子）騎手到達終點的成績計算。當被對手至少有3 名運動員接近到達或進入1米以內的距離時🛍️，該隊即為被對手追上；如果出現成績在1/1000 秒上相同，以該隊所有隊員的平均成績優劣決定勝負🎀；
女子團體競速
比賽距離：2-3圈不等。比賽車型🏋️♀️：公路車（3圈）🪤、共享單車（2圈）
兩支隊伍在跑道兩個直道中線朝相反方向起出發，以一隊追上另外一隊或完成比賽過線時成績為準。女子團體2人一隊，以100米中線作為追逐線起點和終點。采用淘汰賽或計時賽☯️。每支隊伍的成績將以該隊的第二名騎手到達終點的成績計算。當被對手至少有1名運動員接近到達或進入1米以內的距離時，該隊即為被對手追上；如果出現成績在1/1000 秒上相同🤹🏼♀️，以該隊所有隊員的平均成績優劣決定勝負；
比賽結果
班級超級接力賽，由朱晚亭同學領銜的8班獲得第一名（16‘04），緊隨著後的是蔣磊同學領銜的3班（16’22），竺沈涵率隊的4班獲得了第三名（？）；
班級混合團體接力，6班以5‘57’‘13摘得桂冠，1班以6‘10“01獲得銀牌，3班以6‘10”81微弱的劣勢屈居第三。
團體追逐賽🌬，8班以1’47’’奪得金牌，5班以1’50’’取得銀牌，銅牌為1班收入囊中，成績為1’51’’88。
400米公路車計時賽👨🏿🦰，男子組教工組郭銀龍以36”85摘金🫵，8班王日軒以38’’54奪銀👨🦰♎️，米元博同學以38’’65屈居第三。女子組2班朱晚婷以42’’97奪得第一，3班劉玥妍以45’’94緊隨其後取得第三名，1班黃秀梧以46’’95屈居第三。
精彩瞬間
班級超級接力各就位
接力區翹首期盼
兄弟，站起來
班級超級接力賽女生組圖節選
班級超級接力賽男生組圖節選
北高聯VS北大車隊
北高聯追逐賽整裝待發
北大車隊前隊長米元博
北大車隊隊長 區涵予
北高聯
北高聯-北體大隊長曾永峻
教工車隊混合團體追逐賽起點（左起：奚斌（信科）、（光華）🔕、郭銀龍（百年講堂）、田越（黨辦校辦）
致謝
感謝意昂4官网教學辦公室協調繞圈賽田徑場的使用💤，感謝意昂4官网場館運行管理中心協助賽場的軟隔離及賽事運營設備的協調，感謝競賽管理中心多位教練員的支持🧟♂️👨🏿🦳，感謝哈啰單車對本次活動超級班級接力賽的車輛支持🤸🏼。
延伸閱讀：
中國高校第四屆騎行教育論壇紀要📗：
https://mp.weixin.qq.com/s/8Eap27XMMUDn5EcunUAMew
文 盧福泉 攝影 胡曉東
